گیربکس آی شیفت ولوو یا I-Shift AT2412Fیک اسپلیتر 12 سرعته کنترل شده الکترونیکی است و گیربکس تغییر دامنه که برای تعویض دنده اتوماتیک طراحی شده است، با امکان تعویض دستی. ابعاد گیربکس آی شیفت برای نیروی پیچشی 2400 نیوتن متر طراحی شده است.
I - Shift
I-Shift با یک سیستم تعویض سریع دنده مشخص می شود، که دارای ویژگی حداقل وقفه در آزاد سازی نیروی پیچشی در هنگام تعویض دنده است. به‌دلیل اینکه گیربکس چنین پوشش نسبت زیادی دارد، هم برای کشش استارت بالا و هم برای سرعت متوسط بالا ظرفیت دارد. I-Shift دارای نرم افزار پیشرفته با استراتژی های سازگارشده تغییر دنده است.I-Shift AT2412F برای وزن های ترکیبی انبوه تا 44 تن تایید شده است. این امر باعث می‌شود برای عملکرد در مسافت‌های طولانی، کاربردهای ساخت و ساز و وظایف حمل و نقل منطقه ای و شهری مناسب باشد.
خنک کننده روغن، برق کش[1]، کند کننده فشرده و پمپ فرمان برق اضطراری را می توان در جعبه دنده نصب کرد.با برنامه خنک کننده روغن قابل انتخاب، می توان خنک کننده را متناسب با حالت رانندگی فعلی و شرایط جاده تنظیم کرد.
فاصله زمانی برای تعویض روغن در I-Shift AT2412F طولانی است که هزینه های عملیاتی پایین و اثرات زیست محیطی کمتر را ترویج می کند. با تعویض ویژه روغن، تعویض فیلتر و روغن پس از حداکثر 450000 کیلومتر یا هر سه سال یکبار صورت می‌گیرد.
مزایا و ویژگی‌ها
- سیستم تعویض دنده تمام اتوماتیک باعث راحتی بالا و رانندگی کم مصرف می شود.
- پکیج برنامه تعویض دنده را با شرایط حمل و نقل غالب تطبیق می دهد.
- امکان تعویض دنده دستی و قفل شدن دنده فعلی انعطاف پذیری بالا در رانندگی را ترویج می کند.
- وزن کم با جعبه اصلی، محفظه تغییر دامنه و محفظه کلاچ ساخته شده از آلومینیوم.
- I-Shift برای کاربردهای حمل و نقل در تمام بخش ها مناسب است.
کنترل الکترونیکی و ملاحظات ارگونومیک
انتخابگر دنده برای عملکرد راحت و ایمن در صندلی راننده تعبیه شده است. انتخابگر دنده هیچ تماس مکانیکی با گیربکس ندارد، اما در عوض تعدادی سنسور را در انتخابگر دنده فعال می کند.به عنوان یک آپشن، کنترل های تعویض دنده را می توان در داشبورد نصب کرد و جایگزین کنترل دنده استاندارد نصب شده روی صندلی شود.
سیستم تعویض سریع دنده با وقفه نیروی چرخشی کوتاه
I-Shift یک سیستم تعویض دنده بسیار انعطاف پذیر است. در حالت خودکار، حتی با درگیر بودن کروز کنترل، دنده ها به طور خودکار عوض می کنند. در شرایط رانندگی حساس، راننده می تواند دنده را به حالت دستی که دنده فعلی را قفل می کند تغییر دهد. در M، راننده با استفاده از دکمه ای که در دسته دنده تعبیه شده است، دنده را به صورت دستی تغییر می دهد. از آنجایی که عملکرد کلاچ توسط سیستم تعویض دنده کنترل می شود، پدال کلاچ وجود ندارد.
برنامه رانندگی برای بهره وری بهینه
در حالت خودکار، راننده می تواند بین برنامه‌های «عملکرد» و « اقتصادی» یکی را انتخاب کند. تعویض دنده از طریق دکمه ای روی انتخابگر دنده انجام می شود. این عملکرد بسته به شرایط جاده، استراتژی های تعویض دنده متفاوتی را ارائه می دهد. حالت اقتصادی مصرف سوخت خوبی را فراهم می کند. حالت “Performance” تعویض دنده را با واکنش بیشتر ارائه می دهد و در مواقعی که به قدرت موتور اضافی نیاز است استفاده می شود.
با کنترل‌های دنده‌ای که روی داشبورد نصب شده‌اند، هیچ گزینه اقتصادی یا عملکرد و همچنین بدون حالت دستی یا عملکرد Limp-home وجود ندارد.
با پکیج برنامه ای که متناسب با برنامه حمل و نقل خاص انتخاب شده است، می توان ویژگی ها و عملکردهای انتقال را از طریق نرم افزار تنظیم کرد. این برنامه‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بهترین استراتژی تعویض دنده را برای هر موقعیت، با یک امتیاز اضافی در قالب تعویض سریع دنده ارائه دهند.
روی صفحه نمایش نشان داده شده است: 1. برنامه رانندگی 2. دنده انتخابی 3. دنده های موجود (پایین/بالا) 4. موقعیت اهرم
سه سرعت اصلی، اسپلیتر، دامنه و دنده عقب
جعبه اصلی دارای سه نسبت پایه، یک دنده اسپلیتر یکپارچه و یک دنده عقب است.در محفظه برد، یک چرخ دنده برد از نوع سیاره ای وجود دارد.چرخ دنده های اسپلیتر و برد همگام شده اند ، در حالی که جعبه اصلی هیچ همگام سازی مکانیکی‌ای ندارد.همگام سازی سرعت به صورت الکترونیکی با کمک موتور و واحدهای کنترل گیربکس انجام می شود و پس از آن دنده عوض می شود.
اجزای قوی و قابل اعتماد
تمام شفت‌ها، یاتاقان‌ها و چرخ دنده‌ها دارای ابعاد محکم برای عملکرد قابل اطمینان و عمر طولانی هستند. تمام چرخ دنده ها از فولاد مخصوصی ساخته شده اند که برای ایجاد استحکام قابل توجهی با بدنه سخت شده اند.چرخ دنده های حلزونی هم در جعبه اصلی و هم در بخش تغییر محدوده به این معنی است که سطح چرخ دنده بیشتری در هر زمان مشبک است و باعث عملکرد بی صدا و قابلیت اطمینان بالا می شود.یک واحد سوپاپ کلاچ نصب شده بر روی فلنج و فعال کننده کلاچ متحدالمرکز یکپارچه شامل سنسور موقعیت جایگزین سیلندر کلاچ نصب شده خارجی می شود.
واحد سوپاپ کلاچ در سمت راست گیربکس در سیستم تعویض دنده یکپارچه شده است.
مشخصات
تعیین نوع......................................................................... AT2412F
حداکثر نیروی چرخشی ورودی....................................2400 نیوتن متر
حداکثر وزن ترکیبی انبوه........................................................44 تن
وزن بدون روغن نسخه استاندارد..............................................278 کیلوگرم
نوع..............................................گیربکس اسپلیتر/تغییر برد اتوماتیک
تعداد دنده های جلو.....................................................................12
تعداد دنده عقب.............................................................................4
موقعیت انتخابگر دنده:
R.....................................................................عقب
N....................................................................خنثی
A....................................................................اتوماتیک (خودکار)
M..................................................................دستی
برنامه‌های رانندگی ( انتخابگر دنده نصب شده روی صندلی)
E.................................................................اقتصادی
P..............................................................برنامه عملکرد
B.............................................................برنامه ترمز (اختیاری)
L.............................................................عملکرد Limp Home
حجم تعویض روغن.................................تقریبا 16 لیتر
شامل خنک کننده روغن با ظرفیت معمولی.................... تقریبا 16 لیتر
شامل خنک کننده روغنی با ظرفیت بالا......................... تقریبا 16 لیتر
نسبت AT2412F
