درود
• اگر موتور استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود و دور موتور در دیاگ صفر است، احتمال خرابی سنسور بالاست.

• خطاهای رایج مثل CKP/CMP Signal Error در ECU ثبت می‌شود.

• با اسیلوسکوپ موج سنسور باید منظم باشد؛ قطع یا نویز نشانه خرابی است.

اما در مشکلات پاشش یا جرقه، معمولاً فشار سوخت پایین، بدسوزی، ریپ زدن یا ضعف کوئل/انژکتور دیده می‌شود و سیگنال سنسورها سالم است. تست دیاگ و بررسی فشار سوخت بهترین راه تشخیص قطعی است.

درود
ولتاژ خروجی سنسور دور موتور (CKP) الوند هنگام استارت معمولاً:

• نوع القایی (دو سیم): حدود ۰.۵ تا ۲ ولت AC در زمان استارت

• نوع هال (سه سیم): ولتاژ تغذیه ۵ یا ۱۲ ولت و خروجی ۰.۵ تا ۴.۵ ولت DC پالس‌دار

روش تست:

• با اسیلوسکوپ: باید موج منظم دندانه‌ای بدون قطعی یا افت ناگهانی دیده شود.

• با مولتی‌متر: در حالت AC (برای سنسور القایی) هنگام استارت باید حداقل ۰.۵ ولت تولید شود. در سنسور هال، تغییر ولتاژ بین حدود ۰.۵ تا ۴.۵ ولت قابل مشاهده است.

درود
• استارت می‌خورد ولی موتور روشن نمی‌شود

• قطع و وصل شدن موتور یا خاموشی ناگهانی در حرکت

• دور موتور نادرست یا صفر نشان‌دادن در دیاگ

• ریپ زدن، بدکارکردن و ناپایداری دور آرام

• افت توان و ورود موتور به حالت اضطراری

• ثبت خطاهای CKP Signal / No Signal در ECU